Охлаждающая жидкость редко попадает в центр внимания водителя, хотя от нее зависит, переживет ли двигатель летнюю жару на трассе и ночной мороз во дворе. По данным Valvoline, именно неисправности системы охлаждения являются самой частой причиной поломок двигателя.
Разберем, из чего состоит антифриз, чем отличаются его типы, имеет ли значение цвет и как правильно ухаживать за системой охлаждения.
Что такое антифриз и как он работает
Антифриз, или охлаждающая жидкость, это окрашенная жидкость, которую смешивают с водой и заливают в систему охлаждения. Насос прокачивает ее через блок цилиндров, головку и радиатор, поддерживая ровную рабочую температуру независимо от погоды. Но регулирование температуры лишь одна из функций: правильно подобранная жидкость в нужном количестве также защищает металлы системы от коррозии.
Различают концентрат, который нужно разводить, и готовую к использованию жидкость (обозначение RTU). Самая распространенная пропорция для концентрата составляет 50/50 с водой. Для этиленгликолевого антифриза такая смесь обычно защищает от замерзания примерно до -35...-37 °C, чего достаточно для большинства регионов Украины. Увеличивать долю концентрата выше рекомендованной производителем не стоит: теплопередача ухудшается, а защита от мороза после определенного предела уже не растет.
Химия охлаждающей жидкости
Этиленгликоль: основа
Этиленгликоль является главным компонентом любой классической охлаждающей жидкости. Он существенно снижает температуру замерзания, поэтому жидкость не твердеет на морозе, и одновременно повышает температуру кипения, что важно в жару и под нагрузкой. Благодаря химической стабильности он долго сохраняет свойства.
Дистиллированная вода: растворитель
Вода разносит гликоль и присадки по всей системе и обеспечивает эффективный отбор тепла. Важна ее чистота: в водопроводной воде есть соли и примеси, которые образуют накипь и вызывают коррозию в радиаторе и двигателе. Поэтому концентрат разводят только дистиллированной или деминерализованной водой.
Ингибиторы коррозии
Эти соединения оседают на металлических поверхностях и образуют защитный слой, предотвращающий окисление. Разные двигатели, от алюминиевых до чугунных, нуждаются в разных пакетах ингибиторов. Именно состав ингибиторов и определяет тип антифриза.
Антипенные присадки и регуляторы pH
Пена и воздушные пробки ухудшают циркуляцию и теплообмен, поэтому антипенные компоненты обязательны. Регуляторы pH не дают жидкости стать слишком кислой или щелочной, ведь оба состояния вредят деталям системы.
Красители и другие присадки
Цвет помогает идентифицировать жидкость, а его изменение может сигнализировать о загрязнении или деградации. Кроме того, в состав входят смазывающие компоненты, которые продлевают жизнь помпы и других движущихся деталей.
Типы антифризов: IAT, OAT, HOAT
По базе все этиленгликолевые антифризы одинаковы, а отличаются пакетом присадок. В Европе для ориентира часто используют обозначения по спецификациям VW: G11, G12, G12+, G12++, G13.
| Технология | Принцип защиты | Европейский ориентир | Пример Valvoline |
|---|---|---|---|
| IAT (неорганические присадки) | Силикаты и другие неорганические ингибиторы быстро образуют защитный слой, но расходуются быстрее | G11, более старые авто | Valvoline G11 Antifreeze Coolant |
| OAT (органические кислоты) | Карбоксилаты защищают точечно и дольше, без силикатов и фосфатов | G12, G12+ | Zerex Dex-Cool |
| HOAT / Si-OAT (гибрид) | Органические кислоты плюс небольшая доля силикатов | G12++, G13 | Valvoline G12++ Coolant |
| Универсальные | Пакет присадок совместим с жидкостями разных типов | По ASTM D3306 и допускам | Valvoline Multi-Vehicle Coolant |
Несколько примеров из линейки Valvoline помогают увидеть разницу на практике. Zerex Original Green построен на технологии IAT с низким содержанием силикатов и без боратов, 2-EHA, аминов и нитритов. Zerex G05 использует гибридную технологию HOAT, не содержит фосфатов, имеет пониженный pH, а нитриты в его составе защищают гильзы дизельных двигателей от кавитации. Zerex Dex-Cool на технологии OAT не содержит силикатов и фосфатов, а также аминов, боратов, нитратов и нитритов. В нашем каталоге доступен Valvoline Zerex DEX-COOL Concentrate.
Универсальная жидкость Valvoline Multi-Vehicle с запатентованной присадкой Alugard Plus совместима с антифризами любого цвета и типа и подходит для авто, где требуется жидкость по стандарту ASTM D3306. Для грузовой техники есть отдельные решения, например Valvoline HD Nitrite Free Coolant.
Имеет ли значение цвет
Цвет используют производители антифризов и автомобилей для идентификации. На защитные свойства он не влияет: зеленая, розовая, красная или желтая жидкость может иметь любую технологию. Поэтому выбирать антифриз по цвету некорректно, ориентироваться нужно на спецификацию в инструкции к авто.
А вот смешивание несовместимых жидкостей, например DEX-COOL с другими типами, может привести к коррозии, выпадению осадка и сокращению ресурса. Valvoline рекомендует использовать жидкость, соответствующую именно вашему применению. Если неизвестно, что залито в систему, надежнее полностью заменить жидкость, чем доливать наугад.
Когда проверять и менять
- Уровень в расширительном бачке проверяйте не реже двух раз в год: перед летней жарой и перед зимними морозами, а лучше ежемесячно.
- Проверяйте на холодном двигателе: крышку горячей системы открывать опасно.
- Интервал замены указан в инструкции по эксплуатации и зависит от технологии жидкости. Жидкости IAT обычно меняют чаще, чем долгосрочные OAT и HOAT.
- Изменился цвет, появился осадок, хлопья или запах выхлопа в бачке: это повод проверить систему, не дожидаясь регламента.
При замене на жидкость другого типа систему желательно промыть. Для этого подходит Valvoline Cooling System Cleaner, который удаляет отложения и остатки старой жидкости.
Вывод
Антифриз защищает двигатель одновременно от перегрева, замерзания, коррозии и отложений. Основа у всех этиленгликолевых жидкостей одинакова, а разница в пакете присадок, поэтому выбирайте не по цвету, а по допуску производителя авто. Разводите концентрат только дистиллированной водой, проверяйте уровень сезонно и меняйте жидкость по регламенту. Весь ассортимент собран в разделе охлаждающих жидкостей, а для более старых авто с большим пробегом подойдет Valvoline MaxLife Antifreeze Coolant.
Частые вопросы
Антифриз и охлаждающая жидкость это одно и то же?
Да, в быту эти названия используют как синонимы. Технически антифризом часто называют концентрат, а охлаждающей жидкостью готовую смесь с водой.
Можно ли доливать воду вместо антифриза?
В экстренной ситуации небольшое количество дистиллированной воды допустимо, но она разбавляет жидкость и снижает защиту от мороза и коррозии. После этого стоит проверить концентрацию или заменить жидкость.
Можно ли смешивать антифризы разных цветов?
Цвет ничего не гарантирует. Смешивать можно только жидкости, совместимые по технологии, или универсальные жидкости, для которых производитель прямо заявляет совместимость.
← Все статьи
