820 грн.
Роботизированные коробки передач с двумя сцеплениями (DCT, в концерне VAG известны как DSG, у других производителей как Powershift, EDC, TC-SST) сочетают скорость переключений механики с комфортом автомата. Для них нужна специальная трансмиссионная жидкость, и в этом разделе можно купить масло для DSG и DCT от Valvoline с допусками ведущих автопроизводителей.
В коробке с «мокрым» сцеплением одна и та же жидкость смазывает шестерни, охлаждает пакеты фрикционов и работает в гидравлике мехатроника. От ее фрикционных свойств зависит плавность переключений, а от чистоты и стабильности - ресурс мехатроника. Поэтому вязкость здесь вторична, а главное - соответствие спецификации производителя коробки.
В карточках товаров раздела указаны допуски, среди которых VAG G 052 512, G 055 529, G 055 536, BMW 6 speed DCT, DCTF-1+, MTF LT-5, FORD WSS-M2C200-D2 и WSS-M2C936-A, RENAULT DC4 DW5, EDC 6-speed, EDC-7 speed, FIAT 9.55550-MZ6, PSA 9734 S2, PORSCHE, CHRYSLER Powershift, MITSUBISHI TC-SST 6-speed (GFT), VOLVO POWERSHIFT 6-SPEED (GFT), ZF Lifeguard Fluid 8.2.
Замену жидкости в роботизированной коробке лучше доверить сервису: для многих DSG и DCT после замены нужна адаптация сцеплений диагностическим оборудованием, а уровень проверяют по четкой процедуре при определенной температуре жидкости. Вместе с жидкостью часто меняют и фильтр коробки, если он предусмотрен конструкцией.
Жидкости Valvoline для DCT доступны в фасовке 1 л и 5 л для замены в одном автомобиле, а также 20 л, 60 л и 208 л для СТО, которые специализируются на обслуживании роботизированных коробок.
Можно ли залить в DSG обычную ATF? Нет. ATF имеет другие фрикционные характеристики и не рассчитана на работу с мехатроником DSG.
Нужно ли менять жидкость в «сухой» DSG? В коробках с «сухим» сцеплением жидкость смазывает только шестерни и может иметь отдельный регламент. Ориентируйтесь на требования производителя.
Как часто менять жидкость в DCT? Интервал указывает производитель авто, при тяжелых условиях эксплуатации замену стоит делать чаще.