Варіатор (CVT) працює інакше, ніж класична АКПП: замість набору шестерень у ньому ремінь або ланцюг передає крутний момент між двома шківами змінного діаметра. Тому до рідини для варіатора висуваються особливі вимоги, а звичайна ATF тут не підходить. У цьому розділі представлена Valvoline CVT Fluid, трансмісійна рідина преміум-класу для легкових автомобілів і фургонів з варіаторною коробкою передач.
Valvoline CVT Fluid створена з використанням технологій мастильних матеріалів світового рівня, які компанія Valvoline розвиває понад 150 років. Рідина призначена для максимального протизносного й температурного захисту та змащення більшості коробок передач з пасовим і ланцюговим приводом у широкому діапазоні температур.
Головне завдання рідини у варіаторі - забезпечити стабільне тертя між ременем (ланцюгом) і конусами шківів. Якщо коефіцієнт тертя недостатній, ремінь прослизає, з'являються ривки, гул і прискорений знос. Якщо надмірний, страждає плавність роботи. Тому рідина для CVT має точно збалансований пакет присадок, а також захищає від окислення і піноутворення.
Варіатори встановлюють багато виробників, і у кожного можуть бути власні вимоги до рідини. Перед покупкою відкрийте сервісну книжку або інструкцію з експлуатації та знайдіть специфікацію рідини для коробки передач. Потім звірте її з таблицею допусків і рекомендацій у картці товару Valvoline CVT Fluid. Якщо вимоги вашого варіатора там не вказані, краще уточнити сумісність перед заміною.
Регламент заміни визначає виробник авто, але при інтенсивній експлуатації, буксируванні чи частих поїздках у заторах рідину варто міняти частіше. Під час заміни бажано також обслуговувати фільтр коробки, якщо він передбачений конструкцією. Змішувати рідини різних специфікацій не рекомендується.
Valvoline CVT Fluid доступна у фасуванні 1 л для доливання, 5 л для заміни у власному авто та 20 л для СТО й сервісів, які регулярно обслуговують варіатори. Купити рідину для варіатора Valvoline можна прямо в цьому розділі.
Чи можна залити ATF у варіатор? Ні. ATF розрахована на роботу гідротрансформатора і фрикціонів класичної АКПП і не забезпечує потрібного тертя між ременем і шківами.
Як зрозуміти, що рідину пора міняти? Орієнтуйтеся на регламент виробника. Ривки, гул або затримки під час розгону теж є приводом перевірити стан рідини на сервісі.