Трансмиссионное масло

Трансмиссионные масла Valvoline: как выбрать для МКПП, АКПП, DSG и вариатора

В разделе собраны трансмиссионные масла и жидкости Valvoline для механических и автоматических коробок передач, роботизированных КПП с двумя сцеплениями, вариаторов, мостов и гидроусилителей руля. Здесь можно купить трансмиссионное масло Valvoline для легкового авто, коммерческого транспорта или тяжелой техники, подобрав его по типу агрегата и допуску производителя.

Какие продукты есть в разделе

• Для механических коробок и мостов: Gear Oil 75W, Gear Oil 75W-80, Gear Oil 75W-80 RPC, Gear Oil 75W-90, Axle Oil 75W-90 и Axle Oil 75W-90 LS (для мостов с самоблокирующимся дифференциалом), TDL 75W-90, а также Light & Heavy Duty Gear Oil 80W-90 и Axle Oil 80W-90.
• Для автоматических коробок: ATF, ATF AW, ATF DEX/MERC, ATF Dex-II, ATF Pro +4, ATF Pro 236.14, ATF Pro 236.15, Maxlife ATF, Hybrid ATF и универсальная Light & Heavy Duty ATF/CVT Fluid.
• Для роботизированных КПП: DCT и Hybrid DCT.
• Для вариаторов: CVT Fluid.
• Специальные жидкости: SynPower Power Steering Fluid для гидроусилителя руля и LHM Plus для гидравлических систем, где ее требует производитель.

Вязкость и классы API для механических КПП

Трансмиссионные масла маркируются по SAE J306: 75W-80, 75W-90, 80W-90. Первое число показывает, насколько легко масло прокачивается на холоде, второе описывает вязкость при рабочей температуре. Масла 75W-90 и 75W-80 обычно синтетические или полусинтетические и подходят для современных коробок, 80W-90 чаще используют в более старых агрегатах и коммерческой технике.

Класс API определяет уровень противозадирных присадок. GL-4 предназначен для большинства синхронизированных механических коробок, GL-5 для гипоидных передач мостов с высокой нагрузкой, GL-3 для менее нагруженных узлов. Заливать GL-5 туда, где производитель требует только GL-4, без прямого разрешения не стоит: более агрессивные присадки могут влиять на цветные металлы синхронизаторов.

Допуски для АКПП, DSG и CVT

Для автоматических трансмиссий главное не вязкость, а соответствие спецификации производителя. В карточках товаров раздела указаны допуски, среди которых GM DEXRON II-D и IIIH, FORD MERCON, ZF TE-ML 08, CHRYSLER Diamond SP-III и NAG-1, а для роботизированных коробок VAG G 052 512, G 055 529, G 055 536, BMW DCTF-1+, RENAULT EDC 6-speed и EDC-7 speed, FIAT 9.55550-MZ6, FORD WSS-M2C200-D2, PSA 9734 S2. Неподходящая жидкость в АКПП или DSG может изменить характер переключений и ускорить износ фрикционов, поэтому подбор по допуску здесь обязателен.

Как подобрать и какую фасовку выбрать

Откройте сервисную книжку или инструкцию к авто и найдите спецификацию для коробки передач или моста. Далее воспользуйтесь фильтрами раздела по вязкости и допускам, а в карточке товара сверьте таблицу допусков. Для разовой замены подойдет фасовка 1 л или 5 л, для СТО и автопарков доступны канистры 20 л и бочки 60 л.

Частые вопросы

Можно ли смешивать разные трансмиссионные масла? Лучше не смешивать: при замене полностью сливайте старое масло и заливайте продукт с нужным допуском.

Чем ATF отличается от масла для механической коробки? ATF имеет более низкую вязкость и особые фрикционные свойства для работы гидротрансформатора и пакетов сцепления, поэтому они не взаимозаменяемы.

Подходит ли обычная ATF для вариатора? Нет, для CVT нужна специальная жидкость, например Valvoline CVT Fluid, соответствующая требованиям вашего вариатора.