ACEA E6 - клас моторних олив для навантажених дизельних двигунів вантажівок, автобусів і спецтехніки. Його головна відмінність - низький вміст сульфатної золи, фосфору і сірки (Low SAPS), завдяки чому олива сумісна із сажовими фільтрами DPF, системами рециркуляції EGR і нейтралізації SCR. Водночас E6 передбачає високий рівень захисту від зносу, утворення відкладень і загущення сажею за подовжених інтервалів заміни.
Олива E6 потрібна дизельним двигунам екологічних стандартів Euro IV, Euro V і Euro VI, обладнаним фільтром твердих частинок, а також автопаркам, які хочуть мати одну оливу для техніки різних поколінь. Виробники вантажівок зазвичай пов'язують E6 з власними допусками: MAN, Mercedes-Benz, Volvo, Renault Trucks, DAF, Scania та інших, тому перевіряйте конкретний номер у документації до техніки.
В'язкості 5W-30 полегшують холодний пуск взимку і можуть знижувати витрату палива, 10W-40 - традиційний вибір для більшості магістральної техніки.
Звірте з документацією техніки три параметри: в'язкість SAE, клас ACEA (E6, E4, E11 тощо) та допуск виробника двигуна, а потім перевірте таблицю специфікацій у картці товару. Для легкових авто і мікроавтобусів користуйтеся сервісом підбір оливи за автомобілем. Більше олив для важкої техніки - у розділі Моторні оливи для важкої техніки, трансмісійні оливи і гідравліка - у розділі Для важкої техніки.
Оливи для вантажівок випускаються переважно у великій тарі: каністри 20 л зручні для невеликого парку, бочки 208 л - для СТО і автопідприємств. Доступні об'єми вказано в картці кожного товару.
Чи можна заливати E6 у старіший двигун без DPF? Як правило, так, якщо виробник допускає цей клас і в'язкість, але перевірте документацію.
Чим E6 відрізняється від E4? Обидва класи для подовжених інтервалів, але E6 малозольний і сумісний із сажовим фільтром, E4 - ні.
Що робити, якщо в книжці вказано E11? Шукайте оливу, у картці якої є саме E11 або допуск виробника двигуна.