782 грн.
855 грн.
ACEA C5 - клас європейської асоціації автовиробників для малозольних (Mid SAPS) олив з пониженою високотемпературною в'язкістю HTHS (не менше 2,6 мПа·с). Такі оливи сумісні з сажовими фільтрами і каталізаторами, а знижене внутрішнє тертя дає помітну паливну економічність. Типова в'язкість класу C5 - 0W-20 або 5W-20. У добірці 45 позицій Valvoline з класом ACEA C5, частина з них відповідає також новішому класу C6, який додає посилений захист від низькошвидкісного передчасного займання (LSPI) у турбованих двигунах з безпосереднім уприскуванням.
Клас C5 вимагають сучасні бензинові та дизельні двигуни, спроєктовані під низьков'язкі оливи: агрегати концерну VW з допуском 508 00 / 509 00, двигуни Volvo, Jaguar Land Rover, нові двигуни Mercedes-Benz, а також гібриди. Заливати C5 у двигун, розрахований на HTHS 3,5 (класи C3, A3/B4), не можна: тонша плівка може не впоратися з навантаженням.
Сам клас ACEA - лише мінімальна вимога. Головне - допуск виробника авто: VW 508 00, MB 229.71, Volvo VCC RBS0-2AE, STJLR.51.5122 тощо. Знайдіть його в сервісній книжці і звірте з таблицею допусків у картці товару. Якщо книжки під рукою немає, скористайтеся сервісом підбір оливи за автомобілем.
Для заміни в одному авто зручні каністри 1 і 5 л. Для СТО є коробки BIB 20 л (bag-in-box) для SynPower FE, XL-IV, JL C5 і MST FE C6: з них зручно відпускати оливу без залишків у тарі. Інші низьков'язкі продукти дивіться в розділах Синтетичні оливи і Оливи для гібридів.
Чи можна залити C5 замість C3? Ні, якщо виробник цього прямо не дозволяє. C3 має вищу в'язкість HTHS, і двигуни під неї розраховані на товщу оливну плівку.
Чим C6 відрізняється від C5? C6 зберігає низьку в'язкість і малозольність C5, але додає вимоги щодо захисту від LSPI та відкладень у турбованих бензинових двигунах.
Чи підходить олива C5 для дизеля з DPF? Так, клас C5 малозольний і сумісний з сажовим фільтром, але лише якщо двигун допускає низьку в'язкість 0W-20 або 5W-20.